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利好大于利空 運價將小幅反彈

來源:央視網  撰稿人:  發布時間:2019年11月29日 瀏覽:
摘要:

  鋼材方面:一方面,鋼材供給繼續受政策面影響,環保因素仍在一定程度上限制了鋼材產量;另一方面,雖是淡季,但在暖冬和宏觀數據雙重利好的支撐下,成交量仍保持較高水平,需求韌性保持強勢勁頭。貨盤穩定,預計將增加。

  糧食方面:當前各渠道庫存處于低位,存在剛需預期,加上嚴查超載、春節運資等因素或對公路鐵路運輸運力形成影響,造成企業庫存危機,不排除會出現集中搶糧局面。貨盤將增加。

  沙子方面:部分船舶前去拉運,砂石價格一路高漲,加上受西江局部斷航影響,珠三角區域砂價大漲,導致運輸成本大幅上漲,沿江地區水運受阻,水泥、砂石等原材料輸入明顯下降,加之近期,全國范圍內開展運輸整治,拉動沙子運輸成本上漲。但江船的拉運以及部分海船的偷偷拉運,使得貨盤分流。海砂繼續嚴查,貨盤不穩定。

  水泥方面:施工建材需求增加,雖然受環保管控,生產受限,市場供應緊張,導致水泥價格有所上漲。貨盤不多。

  貨主方面:非煤炭貨盤會增加;臨近年底,隨著資金回收和歸位,部分拋貨貨盤增加,帶來一定運力需求。

  船東方面:封航頻繁;船舶運輸治超,使得水上運輸分流,船舶需求上升。隨著各個江河枯水期到來,船舶減載運輸,也將影響船舶需求。但是BDI下降,內貿搶貨偏多;而江船的裝沙行動繼續,也阻礙了運價上漲。

  運價利好方面依然大于利空方面,后期貨盤增量有可能大于空船增量。綜上所述,本周運價會有小幅反彈,但是后期還要看貨盤是否有效跟進。

  港口壓港情況:

  天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計6條船舶預計等1-2天;京唐港錨地合計28條船舶預計等2-3天;黃驊港神華碼頭錨地合計15船舶預計等1-2天,黃驊神華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計30條船舶,其中6、7、9公司預計等2-3天。

責任編輯:上游
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